Der Ford Focus ist mehr als nur ein Kompaktwagen – er ist ein echter Dauerbrenner, der seit seinem Debüt 1998 Millionen Menschen in Deutschland und weltweit begeistert. Kaum ein anderes Modell hat die Klasse der Golf-Konkurrenten so nachhaltig aufgemischt wie der Ford Focus. Ob als praktischer Familienwagen, sportlicher ST oder inzwischen auch als hochmoderner Elektro-Crossover: Der Focus bleibt jung, dynamisch und überraschend vielseitig. In diesem ausführlichen Artikel tauchen wir tief in die Welt des Ford Focus ein – von der Geschichte über Technik und Fahrgefühl bis hin zu Alltagstauglichkeit und Zukunftsperspektiven.
Die Erfolgsgeschichte begann 1998
Als der erste Ford Focus im Herbst 1998 auf den Markt kam, war die Auto-Welt baff. Statt den braven Escort einfach weiterzuentwickeln, präsentierte Ford ein komplett neues Konzept: kantiges „New Edge Design“, erstklassiges Fahrwerk und ein Raumangebot, das selbst größere Mittelklassewagen blass aussehen ließ. Schon die erste Generation gewann 1999 den Titel „Auto des Jahres“ in Europa – und das völlig zu Recht.
In Deutschland avancierte der Focus sofort zum Bestseller. Besonders beliebt waren die frühen 1.6-Liter-Benziner und der legendäre 1.8 TDCi-Diesel. Wer heute einen gepflegten Focus I sucht, findet oft echte Schätzchen – Rost ist dank guter Verarbeitung selten das Thema.
Generationen im Überblick – So hat sich der Ford Focus weiterentwickelt
Jede neue Focus-Generation brachte spürbare Sprünge. Hier ein kurzer Überblick:
- 1. Generation (1998–2004) – Revolutionäres Design, hervorragendes Fahrwerk, RS-Version mit 215 PS
- 2. Generation (2004–2011) – Reifer, komfortabler, erste ST- und RS-Modelle mit Turbo-Power
- 3. Generation (2011–2018) – Globales One-Ford-Konzept, EcoBoost-Motoren, hochmodernes Infotainment
- 4. Generation (seit 2018) – Noch schärferes Design, Mild-Hybrid-Technik, Active-Crossover und Turnier mit riesigem Kofferraum
Besonders die aktuelle vierte Generation zeigt, dass Ford beim Ford Focus nichts dem Zufall überlässt.
Design, das auch 2025 noch frisch wirkt
Selten bleibt ein Kompaktwagen so lange optisch attraktiv wie der aktuelle Ford Focus. Die fließende Linienführung, die markante C-förmige LED-Signatur und das sportlich tiefe Heck machen ihn auch sieben Jahre nach dem Start zum Hingucker. Besonders der Focus ST-Line mit schwarzen Akzenten und großem Spoiler sieht aus, als wollte er sofort auf die Rennstrecke.
Und ja – es gibt ihn weiterhin als klassischen Schrägheck, als eleganten Turnier-Kombi und als robusten Active mit erhöhter Karosserie und SUV-Optik. Da ist wirklich für jeden Geschmack etwas dabei.
Innenraum und Bedienung – Clever durchdacht
Wer einsteigt, merkt sofort: Hier hat jemand mitgedacht. Die Sitze (besonders die optionalen Recaro-Sportsitze) bieten hervorragenden Halt, das Cockpit ist übersichtlich und das 13,2-Zoll-Touchdisplay (seit dem Facelift 2022) gehört zu den größten und schnellsten in der Klasse.
Praktische Details, die im Alltag punkten:
- Riesige Ablagen und Getränkehalter
- Wireless Charging und Apple CarPlay/Android Auto ohne Kabel
- B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, das selbst Musikfans begeistert
- Head-Up-Display (serienmäßig bei Vignale und optional bei anderen)
Und der Kofferraum? Der Turnier schluckt stolze 608–1.653 Liter – da passen locker zwei Kinderwagen plus Wocheneinkauf.
Motoren und Antriebe – Von sparsam bis sportlich
Der aktuelle Ford Focus bietet eine breite Palette – vom cleveren Mild-Hybrid bis zum giftigen RS-Nachfolger (leider nur bis 2025):
| Motorisierung | Leistung | Antrieb | Verbrauch (WLTP) | 0–100 km/h | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid | 125 / 155 PS | Front | 5,2–5,7 l/100 km | 10,2 / 9,0 s | 48-Volt-System, Zylinderabschaltung |
| 1.5 EcoBoost | 182 PS | Front | 6,2 l/100 km | 8,4 s | Kräftig und kultiviert |
| 1.0 EcoBoost Hybrid Active | 125 / 155 PS | Front | 5,5–6,0 l/100 km | 10,4 s | Erhöhte Bodenfreiheit |
| Focus ST (2.3 EcoBoost) | 280 PS | Front | 8,0 l/100 km | 5,7 s | Sperrdiff, Launch Control |
Besonders der 1.0-Liter-Dreizylinder mit Mild-Hybrid-Unterstützung fährt sich erstaunlich spritzig und bleibt dabei unter 6 Litern – im echten Leben oft sogar bei 5,5 l/100 km.
Fahrwerk und Fahrdynamik – Immer noch die Referenz
Wenn es eine Disziplin gibt, in der der Ford Focus seit jeher unschlagbar ist, dann das Fahrverhalten. Selbst die Basisversionen lenken präzise, federn komfortabel und vermitteln ein Fahrgefühl, das man sonst nur von deutlich teureren Autos kennt.
Der ST? Ein absoluter Traum für kurvige Landstraßen. Mit adaptiven Dämpfern, Michelin Pilot Sport 4S-Reifen und elektronischem Sperrdifferential macht jede Biegung Spaß – und das alles bei erstaunlich alltagstauglichem Komfort.
Sicherheit – 5 Sterne sind selbstverständlich
Beim Euro NCAP-Crashtest 2019 holte sich der Focus die vollen 5 Sterne – und das mit Bravour:
- 96 % Insassenschutz Erwachsene
- 87 % Kinderschutz
- Serienmäßig: Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung
- Optional: Adaptiver Tempomat mit Stop & Go, Totwinkelassistent mit Querverkehrswarner, Ausweichassistent
Kurz gesagt: Im Ford Focus fühlt man sich rundum sicher – egal ob auf der Autobahn oder in der Stadt.
Zuverlässigkeit und Unterhalt – Was sagt der Alltag?
TÜV-Report, ADAC-Pannenstatistik und Dekra-Gebrauchtwagenreport – überall schneidet der Focus seit Jahren überdurchschnittlich gut ab. Typische Schwachstellen der ersten Generationen (z. B. Rost an Hinterachse oder Zündschlossprobleme) gehören längst der Vergangenheit an.
Die aktuellen Modelle überzeugen mit:
- 8 Jahre Garantie gegen Durchrostung
- Günstigen Werkstattpreisen (oft 20–30 % unter VW-Niveau)
- Guter Ersatzteilverfügbarkeit
- Solider Wertstabilität (besonders Turnier und ST-Line)
Der Focus in Deutschland – Ein echter Volksliebling
Kaum ein Kompakte wird hierzulande so oft als Dienstwagen, Zweitauto oder Familienkutsche gewählt wie der Ford Focus. 2024 lag er wieder unter den Top 10 der Neuzulassungen – trotz des allgemeinen SUV-Booms. Besonders beliebt: Der Turnier als Firmenwagen und der Active bei jungen Familien, die ein bisschen SUV-Feeling wollen, aber nicht auf das präzise Focus-Fahrwerk verzichten möchten.
Fazit
Wer einen Kompaktwagen sucht, der Spaß macht, praktisch ist, modern ausgestattet und dabei fair im Preis bleibt, kommt am Ford Focus kaum vorbei. Er verbindet Fahrdynamik der Extraklasse mit Alltagstauglichkeit, bietet innovative Technik und sieht dabei auch noch verdammt gut aus. Ja, die Produktion der klassischen Varianten endet leider 2025 – doch bis dahin (und weit darüber hinaus als Gebrauchter) bleibt der Focus ein Auto, das einfach glücklich macht.
Der Ford Focus war gestern ein Meilenstein, ist heute ein Allround-Talent und wird morgen als moderner Klassiker in die Geschichte eingehen. Wer jetzt zugreift, bekommt eines der letzten wirklich fahrerorientierten Kompaktautos – und das zu einem Preis, der die Konkurrenz blass aussehen lässt.
FAQs
1. Wird der Ford Focus 2025 wirklich eingestellt? J
a, leider. Die Produktion des Schrägheck, Turnier und Active endet im Herbst 2025 im Werk Saarlouis. Danach konzentriert sich Ford voll auf Elektroautos.
2. Lohnt sich ein Neukauf noch 2025?
Absolut – dank hoher Rabatte (bis zu 30 %) und voller Garantie. Viele Händler bieten aktuell Top-Konditionen, besonders auf Lagerfahrzeuge.
3. Wie gut hält der Focus seinen Wert?
Sehr gut! Besonders Turnier-Modelle mit Mild-Hybrid und gehobener Ausstattung verlieren nach 3 Jahren oft nur 40–45 % – deutlich besser als viele Konkurrenten.
4. Gibt es einen elektrischen Ford Focus?
Noch nicht direkt, aber der neue Ford Explorer (auf VW MEB-Plattform) übernimmt ab 2026 quasi die Rolle eines elektrischen Focus-Nachfolgers im Kompaktsegment.
5. Welche Ausstattung ist wirklich empfehlenswert?
Mindestens ST-Line oder Titanium X – da sind bereits LED-Scheinwerfer, Navi, Winterpaket und Keyless serienmäßig. Das Technik-Paket II (Head-Up-Display, B&O, adaptive Dämpfer) lohnt sich besonders beim ST-Line und Active.
